В мероприятии, которое прошло в Дальневосточном таможенном управлении ФТС РФ, приняли участие руководители крупных портовых операторов, некоммерческих бизнес-ассоциаций, таможенные представители. В рамках встречи участники обсудили эффективные инструменты взаимодействия Службы и добросовестного бизнеса, актуальные вопросы и предложения представителей бизнес-сообщества, в том числе, связанные с определением таможенной стоимости, расширением перечня преимуществ статуса УЭО и другие. «… мы заинтересованы в создании благоприятных условий для законопослушных участников ВЭД. Мы вносим изменения и в ближайшее время опубликуем новую версию Стратегии развития Федеральной таможенной службы до 2030 года.

Если сравнивать с морскими, железнодорожными и автомобильными перевозками, авиаперевозки в 2024 году продемонстрировали отличную стабильность. Однако в первом квартале 2025 года ситуация изменилась. в 2024 году авиаперевозки были наиболее стабильными, при этом единственным фактором, влияющим на стоимость, стало повсеместное внимание к экологическим вопросам. Многие авиакомпании начали и продолжают переходить на более дорогое, но экологически чистое топливо, что ведет к повышению тарифов для нас, как пользователей. В 2024 году не было традиционной предновогодней авиационной гонки, когда крупные компании, такие как Xiaomi, выкупают весь борт, снимая других клиентов с рейсов. в 2025 году, по сравнению с предыдущим годом, ситуация все же ухудшилась.

Минпромторг России выделит 5,7 млрд руб. на импортозамещение и расширение эксплуатационных характеристик вертолетов "Ансат" и Ми-38. Ведомство разместило тендеры на эти работы на сайте госзакупок. Работы по "Ансату" включают импортозамещение компонентов, сертификацию увеличения максимальной взлетной массы с нынешних 3600 кг до 3800 кг, завершение стендовых испытаний элементов конструкции вертолета для установки противообледенительной системы и увеличение ресурсных показателей. Максимальная стоимость работ оценена в 3,95 млрд руб. Напомним, что модернизация этой легкой двухдвигательной машины началась еще в конце 2010-х годов. Обновленный "Ансат-М" впервые поднялся в воздух в 2020-м, но с 2022 года этот вертолет остался без двигателей, после того как американская компания Pratt & Whitney прекратила поставки турбовальных моторов PW207K в Россию после начала РФ СВО в Украине. Российский двигатель для "Ансата" - ВК650В - был сертифицирован в феврале этого года.